华南超跑赛道日活动 网友珠海赛道初体验

　　喝口水之后，z4迫不及待的跳上小白冲上赛道。

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　　严重睡眠不足导致z4精神难以集中，加上珠海赛道相比天马来说，是个高速赛道，z4一时间适应不了。开得是大汗淋漓。走位是乱七八糟。最长那条直道，最高可以开到230公里，一脚重踩刹车，车头左右摆动。哇，吓坏z4了，难道是更换轮胎没四轮定位导致问题？

　　带着疑问，z4赶紧下来休息。一问龙哥，老江湖说都这样。林宝坚尼这样，法拉利也这样。

　　哦，z4舒了一口气，还好不是车子出问题。要不大老远过来，不能玩，可郁闷了。

　　此时大脑昏昏欲睡，实在指挥不了四肢。两天只睡不到5个小时，加上一口气赶了千里之路，体力和脑力都受不了激烈的赛车运动。。配合不起来。。又一次深刻感受到，赛车运动真是个体力+脑力的运动。。。既然不能上场拼杀，不如到处逛逛，拍几张美图吧。。

　　下面这台小白很漂亮。。z4超喜欢它尾部的4出排气口。听说是FVD的。澄澄亮的。。有型。。配上小白车身颜色。。美不胜收。。很快就到中午就餐时间了。。食物很丰盛，z4没胃口。

　　胡乱吃点东西，找条沙发就躺。。。这时候睡眠比啥都重要。难怪前人说：“休息是为了走更长的路”

　　睡了半个钟头，起来果然精神多了。。这不，躲在餐厅休息室，又玩起了相机。。

　　599GTB 直线硬撼 turbo

　　拍完照片，又来到赛道。 带着小白上去兜了几圈。。小睡一下果然有差。开起来感觉和早上完全不同。天气很热，刹车跑5圈就完全没有了。是踩下去完全空的感觉。z4很奇怪这样的设计，全力跑的时候，刹车下去是有的。。但是最后的第五圈一般是兜风用的。让车子冷却一下下。。这时候z4一般开很慢，然后很轻柔的踩刹车。越轻柔越没有。。踩到底了，也感觉不到一丝丝刹车力度。。吓一跳。然后忽然用力重踩。也只是在刹车踏板完全踩到底的最后一点点感觉到刹车力度。我相信这应该是保时捷对刹车系统的散热处理。。根据你的车速，给你足够的刹车，多余的就不给了。（瞎猜的，了解原理的朋友，请留下墨宝）

　　回到休息区，一保坛的兄弟（这里好多保坛的兄弟哦，很高兴认识大家）跑来告诉我，“z4，z4，你成绩不错，排在第4名”“啊。。不是吧。我还没认真跑呢。”z4很意外。

　　原来下午2点已经开始计时了。。跑过去看大屏幕成绩表。。

　　第一名：599GTB   1分54

　　第二名：f430SC   1分56

　　第三名：f430     2分00

　　第四名：997turbo 2分02

　　差前面的f430只有2秒。。z4丢下一句话，我先去跑个2分钟内的成绩再说。只所以敢这么说，是因为一来刚才02分的成绩z4其实只用了7分力。二来赛道车子很多，前面一般都有前车，碰到前面有车，我一般不超。都跟在后面。

　　又下场了，这回有目的，要做个好成绩出来。。兜了一圈，（第一圈没成绩的）

　　第二圈大直道全力以赴。放迟刹车点，估计上看230km肯定有了。然后重踩刹车，管它车头左右摇摆的，它会摇我会修。哇，居然刹不太住，快错过入弯点了，管它的，先入弯再说。。伴随着轮胎吱吱叫，转向不足了。不得不继续踩点刹车，第一个弯过得真烂，唉，放弃了，下一圈再全力。同时也明白，第一个弯非常考验刹车系统。

　　而小白的刹车系统，在这里还是有些力不从心。后面的弯道，z4都提前刹车，放慢进入，然后弯中再踩油门，加油过弯。。这样，轮胎和刹车系统都不会觉得吃力。前面的车离得越来越近了。z4很希望它这时候入休息室，因为最后一个弯道，也就是14号弯一定要全力通过的。这样尾速才能高，成绩才会好。而z4此时寄希望于下一圈出成绩。