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中级车性能标杆测试新迈腾2.0TSI DSG

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2009-06-25 00:00:00 来源：爱卡汽车网图/文=柴华 发布于: 北京

第 1/7 页：1. D档是注重燃油经济性的调教: 第 1/7 页：1. D档是注重燃油经济性的调教第 2/7 页：2. 0-100公里/小时加速测试第 3/7 页：3. 100-0公里/小时制动测试第 4/7 页：4. 18米蛇形绕桩测试第 5/7 页：5. DSG变速器带来更高效的换档第 6/7 页：6. 在细节配置上也有一些小改变第 7/7 页：7. 相关配置参数对比

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　　[XCAR 试驾原创]

　　新迈腾2.0TSI DSG作为大众PQ46平台上的旗舰产品，与之前最大的不同，即是增加了更为先进的DSG双离合变速器。其实之前迈腾所配备的Tiptronic六速手自一体变速箱，在同级竞争车型中已属于佼佼者。如今装备换档更快、更平顺的DSG双离合变速箱，无疑使新迈腾2.0TSI DSG一举成为了国内中级车中的性能标杆。

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　　由于新迈腾的改进重点主要体现在设备和技术的更新上，再加道路上迈腾极高的曝光率，这里我们将跳过常规的外观、内饰体验篇，直接为大家带来这款新迈腾2.0TSI DSG豪华版的性能测试篇。

　　首先在动力配置上，相信大家对这款2.0TSI都不会陌生。它不仅是全球十佳发动机评选中的常客，而且还广泛应用于奥迪和大众旗下的众多车型。为了与装配分层燃烧技术的奥迪TFSI发动机所区分，去掉了分层燃烧技术的迈腾则将其更名为TSI。

　　虽然与之前的1.8TSI发动机相比，排量仅增加了0.2升，但是最大功率却陡然提高了29千瓦，在5000-6000转就可以达到147千瓦，充裕的扭矩输出则几乎涵盖了全部转速区间，发动机在1800-5000转就可以持续输出280牛米的最大扭矩。此外，K03涡轮增压器还装备了新匹配的冷却系统，并针对帕萨特B5 1.8T涡轮增压器容易损坏的问题，进行了升级和改进，在长时间高速行驶后，即使关闭发动机也不会产生任何过热的现象。