自从2005年秋第九代奔驰S级车型上市以来,它一直在世界豪华车细分市场上占有显著地位。毕竟,自2005年以来,这一代S级车型总共售出了270,000辆,而S550则是最受欢迎的车型。所以这款车不会停产,也不需要大改。相反,稍作改款的2010款奔驰S550只是为了让S级超过奥迪A8、宝马7系和雷克萨斯LS这些同级车型所做努力的一部分,并且无论怎样,要成为凯迪拉克STS的接替者。
驾驶这款车深入斯图加特西部乡村的黑森林地带(德国西南部之山林地区,译者注),有大量机会不仅可以兴高采烈地巡航行驶,还可以驱动这款4,500磅的德国车穿越海拔变化和直弯路段。
如果没有其他车型,2010款奔驰S550向我们表明搭载双涡轮V12动力的S600、AMG版本采用V12引擎的S65和配备AMG生产的V8动力的S63或许都是多余的。
外观风格
虽然从审美学上看这款W221号S级车型侧面的设计没有变化,但现在前脸和后屁股与整个侧面协调的更好了。尤其对前脸用所有V6和V8引擎车型都有的新的四条铬合金隔栅给予了更多关注。不仅让这里更多了一点光泽,而且隔栅在中间形成一种寓意,表达了对更加锐利风格的共同渴望。
前灯组合的形状保持不变,但里面空间的利用方式发生了变化,标配的全氙气灯和仿奥迪风格的条形LED指示灯沿底部排列。通过多功能方向盘打开标配的日间行车灯,前保险杠里侧新进气口上方的LED条形灯仍然保持照明。刃形扰流器也为S级整车长度增加了十分之八英寸。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。