我们的试验车装了选配的19英寸轮圈和低抗滚的大陆SportContact 2轮胎，前轮是255/40R19 100Y，后轮是275/40R19 101Y。与这些轮胎的硬度一样，它们全天都很好，只把相当正常数量的路噪传递到隔音效果极佳的车厢。当你猛踩节流时，虽然长方形的排气管发出还算令人满意的隆隆声，但即使速度很高时，风噪也低得令人难以置信。
在中年期发生的所有细微变化中，它的5.5升V8发动机一箱汽油能让这款S550比以前多跑6％。S级的产品经理Frank Steinacher解释说，空气动力学通过更加光滑的前端、新的外部视镜和新的车窗封条被稍加改进。然后就是低滚动阻力的轮胎和低摩擦力的轮轴。最后，奔驰已经使用了低摩擦力的润滑油。
八月份在北美上市
这个采用W221底盘的新款S级车型从八月下旬开始。S级车型销量的25％都在北美生产，奔驰公司愿意保留这种方式。由于最近引入的奔驰E级的价格比以前降低了近5,000美元，S级的定价可能是相似的状况。
我们的奔驰联系人告诉我们，2010款奔驰S550可能起价85,000美元（约合人民币58万元），或者比当下车型的滞销货低约4,500美元。
处于宝马7系和雷克萨斯LS之间（在某种程度上更接近雷克萨斯），奔驰已经为S级车型杀出了正确的定位。这次穿越黑森林地区的长途驾驶之后，我们可以这样说：这个细分市场的豪华车领先者相对来说依然没有受到其竞争对手的威胁，实际上，现在的销售统计显示，在我们所处的这个严重缺乏现金的时期，它是所有豪华轿车中受损失最小的。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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