试驾2010款凯美瑞和2009款汉兰达4缸车型

　　去年冬天，丰田为它的汉兰达系统增加四缸、前轮驱动基本车型。发动机是2.7升的，额定输出功率187马力，扭矩186磅－英尺（约合252牛米）；油耗为10.4/7.3升/100公里（市区/郊区）。在08款车型中，V6引擎版市区/郊区油耗为12.3/8.8升/100公里。

　　奇怪的是，汉兰达四缸版是唯一使用新的六速自动变速器的车型；V6车型继续使用去年的五速自动变速器。新的六速自动变速器与凯美瑞四缸车型上使用的相同，而2.7升发动机则与Venza混合车型相同。

　　低油耗获得好评的部分原因在于发动机排量较小和新的六速变速器，但也要归功于少了四轮驱动的硬件，后者额外的重量和对发动机的阻力对效率有明显影响。而四轮驱动在加拿大的冬天是个重要的配置，一套优良的冬季轮胎以及汉兰达标配的稳定和牵引力控制会在雪天为前轮驱动的车型做出非常合理的命题。

　　当车上坐着两个人，汉兰达四缸车型会表现出令人惊叹的性能，它有强大的加速度和来自新变速器顺畅的换挡过程。对于我们在汉兰达里大部分驾驶，我们是在安大略省东南部的千岛林荫干道。我怀疑，如果在山区地形或者七个座位都坐满（或者两种情况兼有），发动机可能会有些窘迫。四缸版的汉兰达拥有3,500磅（1,588公斤）的牵引能力，对于不到200马力的大车来说是个相当大的数字。

　　如果经常会有多人搭乘你的车，或者定期拖动活动房屋或船，我建议V6引擎版是更好的选装。如果你大部分的行驶是在城镇里接送家人和朋友，四缸车型能正好满足你的需要。

　　有了四缸车型作为09款汉兰达新的基本款车型，去年基本的V6配置不复存在，SR5车型变成了新的入门级V6车型，这款车型为09款增加了新的装置，包括电动后举门、可向上翻转的后举门玻璃、八种方位的电动驾驶员座椅和升级的布料装潢、内置式6CD换片机和雾灯。

　　09款汉兰达四缸车型起价32,600加元（约合人民币19.16万元），比08基本款V6车型定价低了4,300加元。新的入门级V6四轮驱动车型定价37,570加元（约合人民币22万元），相比之下，08款SR5车型的价格为39,150加元（约合人民币23万元）。

　　2010款凯美瑞和09款汉兰达四缸版目前都已在北美销售，具体什么时间能来到国内我们还不得而知。