即将颠覆传统的战将海外试驾09款讴歌TL

2009-07-21 00:00:00 来源：网易汽车 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 操控精准方向盘力度适中: 第 1/5 页：1. 外观前卫超越同级对手第 2/5 页：2. 搭载3.5升V6发动机第 3/5 页：3. 操控精准方向盘力度适中第 4/5 页：4. 车内乘坐舒适空间宽敞第 5/5 页：5. 相关车型参数配置列表

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　　这是一部很具驾驶乐趣的车型，但是转向性能并未对提升操控性起到多大作用。只有很少的道路回馈返回到驾驶员手中，车轮沉重感一直没有达到到我喜欢的程度。这方面问题有一些松懈，至少与两周前我驾驶的英菲尼迪G37x相比有些差距，那部车的转向操控近乎完美，驾驶员能够感受到来自方向盘很好的回馈力度以及在任意速度下都很完美的重量分配。

　　更令人满意的是TL的刹车，虽然踏板感觉有些柔软，但仍然提供了很好的感觉，并且在操作时带来了即时刹停的刹车动力。

　　我对于引擎罩下的部件毫无抱怨。发动机非常令人喜爱，转速充足并且仅在运转时传递出很小的噪音。低端扭力的缺乏意味着加速缺乏紧急感，只有发动机在2,500转/分以上的转速时才行，但是这已经是许多当前的V6款无法达到的效果。

　　前轮驱动驾驶款TL的官方油耗值为11.6/7.5升/100公里（城市/高速）。在城镇道路超过300公里的驾驶中我得到的平均值为11.2升/100公里。

　　讴歌（也是本田）认为其五速自动变速器即令人羡慕又让人嘲笑，尤其是在车价超过40,000加元的市场中。G37配备了七速自动款；奔驰曾在其C和E系车型中使用同样的设备；宝马和奥迪在其5系及A6车型中分别都使用了六速自动变速器。也许更多的挡位设计提供的更紧密的齿比能够有助于使TL感觉更加强劲有力，坦白讲，一旦行驶起来，车子的五速变速器就感觉足够使用了。再加上变速器全油门下天衣无缝的换挡性能（其实在正常加速下你能够感觉到更多的换挡乐趣），很难批评这款五速变速器。

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