[XCAR 原创 试驾]
众所周知，英菲尼迪是日产旗下主攻北美市场的高端品牌，北美市场的消费理念与我们国内消费者有许多相同之处，他们向往自由，不愿受拘束，喜欢宽大的车身与充裕的内部空间。动力一定要强，动辄5升的排量或者好几百匹的马力，足以让他们疯狂的行驶在一望无际的洲际公路上。
不要搞错，今天我们测试的并不是英菲尼迪的行政级轿车，而是脱胎于日产王牌轿跑车Skyline的英菲尼迪G37S Coupe。就让我们一起探究一下，日系轿跑车与些许美式风格碰撞之后，会是怎样的结果？
外观方面首先映入眼帘的就是大尺寸的镀铬中网，很美国范儿，也很顺应一大部分国人审美观。与改款前的G35相比，L型大灯尾部被塑造得更长更锋利，发动机盖上的两条棱线也更突出，总体上依旧延续G35端庄稳重的造型设计。
长长的车头盖下安放着日产那台屡获大奖的VQ系列六缸发动机，为了让它呼吸更加顺畅，车头下方的三个进气口变得更宽，造型也更立体。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
22025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
京公网安备 11010102004670号