我一向对日产车的座椅非常有好感，作为高端品牌的英菲尼迪则要加个更字。G37S Coupe的前排座椅宽大舒适，椅背上娟秀的英菲尼迪标志也显得非常精致。驾驶席14向电动可调，除了常规的调节方式外，G37S Coupe还可对背部和腿部的包裹性进行调节，在激烈驾驶时座椅能很好的支撑身体。
如果想进入G37S Coupe那略显狭窄的后座，先要向前放倒靠背，再按下前面的按钮，座椅就会自动向前移动。后排乘客还能前后调节副驾驶席，就算是为自己争取更大的空间吧。
在成功的征服了北美市场后，如见英菲尼迪正在全力争夺国内的细分市场份额。G37S Coupe双门双座的设计已经为运动型外观写下了浓墨重彩的一笔，车内既保证了舒适性，又适时的激发了驾驶欲望，这样一款运动型轿跑车的动力和操控方面表现如何？请您继续关注之后的测试篇。
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纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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812025-05-01
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342025-05-01
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592025-04-29
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242025-04-29
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