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厚积薄发重塑形象试驾吉利帝豪EC718

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2009-07-30 00:00:00 来源：郝彧 发布于: 北京

第 1/6 页：1. 帝豪EC718肩负着品牌转型的重任: 第 1/6 页：1. 帝豪EC718肩负着品牌转型的重任第 2/6 页：2. 稳重大气的外形是EC718最大诉求第 3/6 页：3. 内饰整体感强做工质量大幅提升第 4/6 页：4. 以目前的标准看其配置水平很高第 5/6 页：5. 1.8自然进气发动机输出水平不错第 6/6 页：6. 操控照顾大多数人对舒适性的需求

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　　和绝大多数自主品牌一样，曾经一提到吉利汽车，大多数老百姓脑海里首先浮现出的形容词就是“物美价廉”，而其中最主要就体现在“廉”这个字上。出于市场定位等因素的考虑，通过降低品质缩减成本，从而以低价来和对手拼命似乎已经成了自主品牌逃不开的怪圈。

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　　面对激烈的市场竞争，这显然不是长久之计。于是，我们看到了奇瑞A3、看到了骏捷Cross、看到了吉利熊猫，是它们让我们对自主品牌的品质不再含糊其辞。作为吉利旗下定位于中高级市场的帝豪品牌，其同样肩负着品牌转型的重任。最初听说吉利要进军高端市场，要造安全、环保、节能的好车时，包括我在内的很多人都心存疑虑。不过当接触到帝豪EC718的时候，我才知道李书福为什么如此胸有成竹。

　　帝豪的首款车型是紧凑级车，这充分表明了吉利务实的一面。这款车甚至没有另起中文名字，而是综合了国际上著名品牌的命名方式，直接叫EC718，一个类似产品编号的组合。E代表帝豪（EMGRAND），C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8升的排量。它历时3年开发完成，吉利的大小海归都在上面倾注了无数心血。而它的首要目标就是让自主品牌在性能、品质和技术含量等高层次上与合资品牌一争高下。这的确是个艰巨的任务，EC718能胜任吗？

　　不同于现在自主品牌流行请海外设计师的风气，EC718完全由国内设计团队操刀。说实话，我一直对所谓的意大利名师手笔不敢恭维，感觉他们在给法拉利做设计和给自主品牌出谋划策时恐怕是两种状态，也许是不能因地制宜的缘故吧，所以其作品本土化后也是乏善可陈。在被老外忽悠了一通之后，以吉利为代表的国内车企终于觉醒了，原来国内设计师的功力并不差啊！