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一切都是为了省油试驾吉利熊猫1.0CVVT

13 大图 62

2009-09-24 03:47:22 来源：李一凡 发布于: 北京

第 2/4 页：4. 后排车窗改为升降设计前排多出3个功能键: 第 1/4 页：第 2/4 页：4. 后排车窗改为升降设计前排多出3个功能键第 3/4 页：5. 1.0CVVT发动机动力输出满足使用第 4/4 页：6. EPS电子助力系统若能再深度调教表现会更完美

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　　采用熊掌模样设计的尾灯就像是熊猫的两只小手，在抱着它那圆乎乎的屁股。后备箱开启依旧延续了之前1.3车型后风挡掀起的设计，虽然这种设计会影响后部装载物品的便利性，但这种小车本来就不是用来拉货物的，所以并不会对日常使用产生明显的影响。

　　进入车内，以圆形为元素是熊猫内饰的设计主题，当然体现最明显的就是中控台顶部的圆形控制台。虽然这样的设计并非独创，但用在这款小车里边却给人很自然的感觉，与胖乎乎的车身造型呼应得很融洽。

2. 内饰延续1.3车型设计以圆形元素为主

　　以前也曾接触过熊猫，对这款车提供的外接USB功能非常满意，但却没机会体验。此次我特意带了一个U盘，看看它的功能表现如何。不过遗憾的是，与这个设计得有些过于苗条的USB口相比，我手里的这个标准型U盘看来得减减肥了。没办法，只好怪自己的U盘体型不标准，以至于耽误事儿了。顺手拿车里的手台天线试了下USB口的长度，测量的结果是除去U盘的接口距离，USB口的长度与一个标准型U相近。尽管这样的设计可以保护U盘连接USB口后不会被外界触碰而损坏，可问题是不是所有U盘都天生苗条个又高，所以建议车主最好备一根USB延长线，然后一切都问题就都解决了。

3. 配置丰富 USB外接口需靠延长线才能使用

　　虽然后排车窗的设计有了改变，加装的升降车窗并不能对车内布局产生任何影响，但车门上怎么也是多了三个控制键（两个后排车窗升降控制键和一个后排车窗功能锁止键）。在试驾过程中发现，由于车门大小有限，车窗控制键的位置比较靠后，大多数人在控制时都需要将胳膊向后挪、手腕向下弯，难免有些不大舒服。也许是我要求的有些苛刻，不过这也是在为未来的熊猫车主谋福利嘛，如果将控制键换成具有一键升降功能的就完美了。

　　熊猫的前后排座椅都采用编织材料，并且都为双色搭配样式，看上去是有模有样的，绝对不会有老气的感觉。走家用路线的熊猫在座椅的包裹性上没有做过多的文章，不过在乘坐的舒适性上还是不错的，足以满足大部分消费者的需要。另外，前排座椅的椅背调节让我非常满意，椅背的两侧都可以进行调节，这样不仅方便给自己调节椅背还方便帮助旁边的人调节椅背。