那么车内空间如何呢?模特身高1.8米,前排各项空间都不错,周围被做工精致的中控台所包围,日常所需的功能也都触手可及,舒适的座椅也让行车不再是苦差事。后排空间则仅仅是够用,在前排调整好驾驶坐姿后,后排腿部空间只有少许余量,头顶也没有多大富裕空间,后排出风口和带杯架的中央扶手也适度的提升了乘坐质量。看来车内受益最多的就是驾驶员了。
后排座椅可按4/6比例放倒,开口比较宽大,并且在行李箱盖铰链等细节上也做得很到位。行李箱地板并不平整,在靠近座位的地方有一块凹陷,不知道是出于什么目的,不过在这里放一些怕滚易碎的东西还是不错的。
之前的试驾文章比较全面的介绍了静态方面,受限于试驾时间较短,驾驶感受并不丰富,此次我们将测试部分为您一并奉上。
在竞争激烈的国产中级车市场上,许多优秀的产品都以操控或运动性作为卖点,然而思铂睿显然是一位后来者,要知道,翻开迈腾或者新君威的参数表,我们看到的技术参数一个比一个高,而思铂睿的主要竞争对手显然不是他们。在现如今的市场竞争中,消费者在选购座驾时目的性越来越明确,如果喜欢欧式那种硬桥硬马驾驶风格的人,大部分不会考虑日系车,而追求舒适安逸的买家,则会将日系车作为首选。
而市场中很少有能同时适应这两类消费者的产品,当然,我们希望有这么一款产品能够在两者之间找到平衡。对于思铂睿的定位,相信各位都快背下来了,那么思铂睿是否能担当此重任呢?性能测试会为您揭晓答案。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。