在短暂的操控测试中,思铂睿的转向调教很精准,即便是快速大幅度转向,驾驶者也能深刻体会到车轮的指向,以及车身负载的情况,当然,作为一款前驱车,当车速过快时还是会发生转向不足,但思铂睿很易控,因为悬挂能提供比较优秀的支撑,当极限来临时,车身不会轻易摆动。尤其是短小的车尾,随动性非常好,在测试过程中很少给驾驶者添麻烦。
在驾驶思铂睿的近一周时间里,最大的感受就是整体调教的非常“紧”,但无论是驾驶者还是乘员,都不会对这种硬朗产生抱怨,相比竞争对手们来讲,思铂睿的驾驶感的确高出一筹,行驶素质比较细腻,路面上细微的坑洼裂缝都会被悬挂过滤后告知驾驶者,当然,前提是您对驾控感有较高的要求。
对于高端运动型轿车的口号,思铂睿用丰富的配置和细腻的做工来诠释了“高端”二字,自古以来就有一分钱一分货的道理。但对于运动性来讲,思铂睿的这台2.4升发动机仅仅处在够用的水平上,当然,这款发动机大批量应用在国内本田车型上,这也意味着维修和保养的成本会比较低,但是要真正体现运动性,思铂睿的确需要一台更强劲的发动机。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。