让一切静止！ 爱卡试驾保时捷Panamera

    两个月之前的某个周一，我因没能闯进斯图加特的保时捷博物馆而感到遗憾。（德国所有的博物馆周一休息）而现在让我开心一些的是Panamera此刻停在了我的面前而不是博物馆对面的保时捷中心。即使它是目前唯一有后门的保时捷跑车，但我还是不顾一切的抢占了它的“皇帝”位。

    在内饰方面Panamera拥有超跑中奢华级别的用料做工。通常对于设计超级跑车的工程师来说，他们总是小视内饰这些“毫无技术含量”的部分，更愿意把眼光放在需要复杂公式计算的动力或者影响操控的部分上。不过就Panamera来说，其内饰的做工及用料显然已经和宝马7系或者奔驰S级相差不大甚至超越了它们。这必然让驾驶者享受纯粹驾驶乐趣的同时而感到额外的惊喜。

    说实在的，我都有点儿不知道怎么来介绍这部车的内饰。因为无论是用料，还是颜色，作为消费者的你有太多的定制选择。不过我总是害怕有太多选择，黑色内饰成为了我的最爱。浅色的仪表台得确显得精致，但反射在风挡玻璃上的光总是让人感到心烦意乱。白色座椅也得确够概念，但就目前的国内环境来说，如何清理内饰将是个头疼的问题。总之这个环节还是交给你来做主比较好，虽然我没做太多介绍，但可以保证的是，保时捷一定会令你搭配出满意的选择。

    那我们再来说说那些固定的设计。比如像极了VERTU手机的中控台。这个中控台占的面积非常大，是我见过的所有车里最大面积的控制台。控制台上的每个按钮和文字都比较大，很清晰。不过毕竟是在驾驶员的右侧平行位，所以在行车的时候观察起来就显得不太方便。好在这里用到的功能大多都不是必须用到的。最常用到的信息显示及音乐切换可以通过多功能方向盘来实现。空调的调整按钮则相对靠前，易于观察。

    多功能拨片换档方向盘可以进行4方向的电动调节。其拨片的使用方法与众不同，属于宝马和大众的方式整合。方向盘左右两组拨片都可以分别控制加减挡。拇趾向下推是加档，中指向上拉则是减档。对于运动车来说，拨片换档尤为重要。所以这次拨片换档的真皮方向盘被保时捷中国定义为中国版的标准配置。当然，你还可以选择，并且选择有很多。游艇桃红木加热式多功能方向盘加14500元；带胡桃木饰件的三幅加热多功能方向盘加7500元；红木多功能加热方向盘加7500元；桦木三幅多功能加热方向盘加7500元；当然还有一种是碳纤维的三幅多功能加热方向盘也需要加7500元。