不过换个角度欣赏奥迪A3，我倒觉得颇有“crossover”的韵味。奥迪A3就像Q5被扣在了小型轿车底盘上，车身高度按比例降低，俨然是SUV和轿车的混合体。这算是奥迪A3独有的混型特色吧。
关上车门的厚实声音提醒我奥迪A3 sportback的用料很足，这是典型的德国车风格。我坐进车内，超大的天窗将阳光洒满每个角落，让我顿时觉得车内空间宽敞起来。不过，天窗之外的车顶采用深色搭配，与透亮的天窗形成鲜明的对比。难道德国人觉得这样才有层次感？
内饰的设计依然很奥迪。几乎每个零件都似曾相识，这样的做法不但保持了家族的统一，同时节约成本。对我来说，最大的好处莫过于键位分布十分合理，我十分熟悉。虽然仅是A级小型车，但奥迪A3的内饰材料毫不含糊，几乎看不到同级别车里常见的塑料件。
我试驾的为高配车型。博世音响系统和智能空调是我看重的配置，也是奥迪A3 sportback与同级别小车拉开档次的地方。同样的，独立开合的双天窗也是高级别轿车才有选装的配置，出现在这样的小车上很罕见。车内独立的遮阳板也是双天窗的一部分，可以在需要时保护车内免受阳光暴晒并提供隐私空间。
奥迪A3 sportback是五门款，比A3三门款长83mm，但与A3三门款拥有同样的轴距。与上一代奥迪A3相比，这一代A3 sportback更长，更宽，但车身更低。后座的空间成为我怀疑的对象。我坐进后座，在空间上与A3三门款的区别并不明显，虽然厂家宣传后座头部和腿部空间更出色，但我觉得都只是噱头。让我肯定的是，后座空间比宝马1系两厢款宽敞。作为一辆后驱车，传动轴并没有占据车内太大的空间。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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