既然来头不小,我自然有了驾驶兴趣。在路上,这款1.4L TFSI发动机的平顺性还没有达到直列6缸发动机的水平,但与普通直列4缸发动机相比,FSI(燃油直喷技术)还是带来了不小的飞跃。
油门的响应给我印象很深。从发动机噪音我感受到,涡轮直到2200rpm才开始满负荷运转,但这个转速已经够低了,即使在走走停停的城市里,我的每次起步都能感受到涡轮的“大力”相助。
厂家宣称0至100km/h加速时间为9.6秒,对于一款五门掀背小轿车,这样的成绩还算能接受。
奥迪A3 sportback的转向也可圈可点,无论低速行驶或高速飞奔,我转动方向盘总能得到清晰地车头指向。我当然不期望出现疯狂的转向过度,这车的任务仅仅是舒适地转过每个弯角。但方向盘的助力系统介入太多,使奥迪A3 sportback的方向很轻----这可不是在表扬。
悬架方面,奥迪A3 sportback沿用前麦弗逊/后多连杆独立悬架,偏重运动的悬架调教为过弯增添了乐趣,车身的侧倾不明显,在急打方向时我偶尔会听见轮胎的嘶鸣。至于路面的颠簸,奥迪A3 sportback用225/45R17的“越级”轮胎完美解决。对于路面的起伏和碎石,奥迪A3 sportback都能很好地过滤掉,在兼顾运动特色的同时舒适性也达到了不错的水准。但驾驶座椅的侧向支撑效果比较差,我的背部没有得到应有的压迫感。
虽然外观平庸,但奥迪A3 sportback有着奥迪传统的高品质和五门掀背轿车的实用性。明年这款家用轿车即将进入国内,售价暂时未知。奥迪在国内一直以高端自居,如果想成为奥迪一组,奥迪A3 sportback是你最实惠的选择。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。