标配的是一款6挡手动变速箱，挡位顺滑清晰，行程短手感出色，具备最原始的驾驶乐趣。不过仍然有些人会考虑高科技的DSG、6速湿式变速箱换挡迅速，是目前最好的双离合变速箱之一。除了敏捷的动作外，油耗也是尚酷R的优势，百公里不到10L，相对于其动力输出，算是非常经济了。
虽然脱胎于勒芒赛车版本，不过尚酷R仍然采用了相对简单的前置前驱布局，为了避免扭矩转向这样的事情发生，大众使用了全新的XDS限滑差速器，在高速通过弯道时，以往前驱车的转向不足变得非常微小，另外选装的19寸轮圈和宽胎提供了足够的支撑性以及抓地力，感觉车身能够很积极的配合驾驶员的动作。
主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键，通过按动“sport”按钮，转向会变得更沉稳，而悬挂也会变得更加坚硬，提升在发卡弯时的支撑性。另外ESP关闭按钮并不会将稳定系统完全关闭，允许车身有一定的滑动，不过当处在危险边缘的时候，即使你完全关闭了ESP，电子系统还是会及时出手来保证安全性。
当然尚酷R也不是完全对舒适性说不，日常驾驶时底盘的整体性很好，悬挂能够过滤掉大部分震动，运动座椅也提供了过滤细碎震动的任务。不过坐在尚酷R里面和高尔夫GTI还是有些区别，高尔夫更强调舒适性，是那种能够用来买菜的性能车，而尚酷显得要稍微极端一些，谁让人家是轿跑呢。
座椅很出色，贴合身体紧密
● 编辑总结：
也许有人说既然有了高尔夫GTI和高尔夫R，弄不清尚酷存在的意义，其实很简单，尚酷弥补了高尔夫GTI和高尔夫R的产品空白，毕竟这两款车是从普通家用车演变而来，个性方面要差一些，而尚酷这种个性、凶猛的感觉正好应对了部分消费者的需求。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
10:54
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