美国运动员 试驾凯迪拉克CTS Coupe版

    自从凯迪拉克第一代CTS来到了我们的身旁，我们就被它浑身的力量与超前的设计所吸引，而最令人惊奇的是从第一代的CTS开始，它的犀利就不仅仅被体现在了外观的设计上，而且在弯道表现上也显出了特有的美国式凌厉，它的高性能版本凯迪拉克CTS-V甚至敢于与宝马M和奔驰AMG一决高下，而今天它的又一款衍生车型出现在了我们眼前，它的就是2011款的凯迪拉克CTS Coupe。

从它的前脸上看去，这款凯迪拉克CTS的Coupe版车型并不比五门版逊色

    一个简单的公式

    实际上对于那些基于轿车平台打造的两门Coupe版车型来说，衡量它们是否修改得当的标准其实很简单，那就是看它们在修改后所带来的设计是否能够比得上它们损失的实用性，比如像损失的后排空间，行李箱容积和后面的两个车门，如果你能够满意，那么就说明这是一款不错的Coupe车，而如果你觉得还是五门车更好，那么它的Coupe版就显然比较缺少魅力，而这就是我们要在这款CTS Coupe版车型上所要找寻的答案。

即便是静止的凯迪拉克CTS Coupe在感觉上也像飞驰一般，
这就是它的魅力所在

    实际上上这样的例子并不鲜见，比如同样是基于一个平台的奥迪A4和A5，在我们看来A5 Coupe版的车型就非常成功。为什么这么说呢？因为我们整个编辑部的同事们都认为，A5的秀色实在是可餐，比它所损失的A4的实用性要来得更加划算。而在我们的眼中，我们也同样认为眼前的这辆CTS Coupe要比同平台的五门CTS更加出色。

它的侧向线条非常之紧凑，
19英寸的轮圈彰显了它独特的运动魅力与张力

    从它的前脸上看，你是无法从它的身上找到与五门版凯迪拉克CTS之间的区别的，但如果你换个角度，比如45度角，或者侧面，那么你将发现一辆非常富有魅力的CTS，它的动感要比五门版更加迷人。对于Coupe来说，在设计上越与原型车不同越能体现出自己独到的价值。而且它也并不像宝马3系Coupe和奥迪A5那般拥有优雅平滑的线条，而是更像掀背版车型一样有着独特的运动情节。虽然对它的尾部设计，可谓不是喜爱就是反感，但我们的所有人都对它的这套19英寸轮毂表示非常欣赏，因为这无疑使它看起来更加充满力量。

对它的尾部，尤其是它的这两个尾灯设计，我们的编辑们形成鲜明的两派