也许是为了迎合下一代新途锐的造型有意为之,亦或许是受大众MARK VI设计风格影响,我们在国产途观的可以看到类似高尔夫6的样子,比如双横幅进气格栅以及下部U型大嘴等部位,而国产途观的大灯则采用了与现售途锐相近的造型。整体效果比进口TIGUAN显得更加结实、稳重、大方。也正是由于国产途观显得体型更大,所以加长后的车身丝毫没有影响整体的视觉效果,反而和谐得很。
相比车头的变化,车尾没有进行改动,只是在1.8TSI和2.0TSI两种动力上做了一些小的区分。1.8TSI车型车尾的TSI字样中T为金属银色、SI为红色,2.0TSI车型尾部的TSI三个字母全部为红色。另外在TIGUAN和TSI字样组合的下部,如果看到了4MOTION金属牌的话,就证明这是一款四驱途观。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。