采用地板式设计的油门踏板，一如既往地继承了大众的出色脚感，清晰的回馈感是驾驶者可以更好地控制车车辆。方向盘为了照顾SUV较大的体型和车重，所以手感相对于大众的轿车轻柔了一点，但大众转向机构的精准仍清楚地告诉你国产途观也有着良好的操控性。
国产途观采用的4MOTION系统与进口TIGUAN相同，同采用Haldex最新一代电液扭矩管理器。这套智能四驱系统可以将动力输出进行前后之间0-100%的分配，为途观具有良好的off road性能做出了保障。
在悬挂系统上，国产途观采用的是德国SACHS减震器，这与进口TIGUAN在调教上有很大的区别。国产途观为了车辆更好地适应国内路面，进行了一定的调整。虽然能感觉到悬挂为了照顾更多的百姓使用，向舒适方面做出了让步，不过过沟过坎时悬挂的表现依旧扎实稳定，给人以极强的信心。
由于此次试驾以公路体验为主，没有专门进行四驱、越野方面的体验，所以文中无法为您更详细地进行4MOTION的工作表现。不过在我们之前推出的城市SUV四驱测试系列中，将为大家带来进口TIGUAN在四驱方面的详细表现，虽然两款车在轴距上有些区别，但除了损失一小部分通过性外，四驱性能是没有太多影响的，所以有兴趣的朋友可以届时进行参考。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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