虚拟仪表不仅能提供传统仪表指针具有的全部功能，还能与驾驶者的操作互动，优先显示最重要的行车信息，除此之外，互动控制和媒体中心也属于捷豹iTech系统组成部分。
相比之下宝马7系装备的一款6速自动变速箱，传统的宝马i-Drive多媒体操控系统及仪表盘就显得朴素许多，不得不承认青出于蓝而胜于蓝之妙。当然从另一个角度上讲，这完全是个人品味问题
一边是宝马730D，一边是捷豹XJ3.0D，二者价格相当，前者73300欧元，后者76900欧元豪华的宝马7系似乎在捷豹面前显得有点土，不过姜还是老的辣：舒适的座椅，充足的后排及前排空间这些都是时尚的捷豹XJ遥不可及的。
过于运动的悬挂调校使得闲庭信步无法成为捷豹的强项，同样宝马也没显示的有多好。既然两者这方面相当，那我们就来选一段平坦大道，让二者撒欢儿，看谁跑得过谁。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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