动力上 搭载275马力V6引擎的捷豹还是搭载245马力直列6缸引擎的宝马会成为公路之王？由于采用轻量化铝镁车身结构捷豹XJ轻装上阵，只有1796公斤，油门一响，捷豹如拖缰的野马让仅2吨的宝马无奈追随其后。
不可思议的还在后面：5.12米修长的车身竟然能够在转弯中毫无任何侧倾反映，得益于主动差速控制系统，它可以再出弯时给予捷豹更多动力，改善车身稳定性，提供更加精准的操控感受，这也就是我们为何惊奇的发现XJ在丝毫没有减速的情况下极速过弯仍然能够保持身躯稳健的原因。自适应动态底盘可持续不断的自我调整，以适应各种极端路况，既注重豪华轿车的舒适乘坐感受，又拥有跑车般的卓越操控。
那么宝马，这个素以性能著名的品牌，是不是在捷豹真的一无是处了呢？虽然在灵活性上显得有些相形见绌。但是宝马的强项在于动力：随着它心脏的起搏，伴随而来的是一波又一波的声浪。转弯时，2吨重的身体并未给它带来任何麻烦。相对舒适性的底盘调教和18英寸轮毂满足乘员享受无比舒适的需求。
以上便是来自我们德国汽车画报同仁们对捷豹XJ和宝马7系首次交锋的感受，结果显而易见，捷豹以其脱胎换骨般的时尚外观，卓越的驾驶性能及轻盈身段胜出。而在豪华对比中一直稳坐冠军宝座的宝马7系，只因体重过高，稍欠灵活败下阵来；但是舒适的乘坐空间及便捷的功能选择操作让老宝马虽败犹荣。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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