新马3拥有1.6升和2.0升两款发动机配置,其中1.6升发动机配备5速手动变速箱和4速手自一体变速箱,而2.0升发动机则配备了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。简单地说,在汽车设计中,传动系统的档位数和汽车的动力性、燃油经济性之间有着密切的联系。就动力性而言,档位数越多,增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力;就燃油经济性而言,档位数越多,增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性,并因此降低了油耗。所以,增加档位数能够改善汽车的动力性和燃油经济性。而此时装备6速手动变速箱的2.0升新马3将在赛道内的表现是我关注的焦点。
起步时可以踩下油门踏板,让转速保持在3500转/分上下,紧接着松掉离合踏板,由于没有牵引力控制系统,车胎会发出猛烈的胎叫,但车子并不会像箭一样冲出去,而此时转速已经逼近7000转/分,需要马上换2档,要不了10米前后,1档的转速就被全部用尽,这时车速还没起来,因为1档强劲的扭矩被打滑的轮胎消耗了大半。因此,起步需要驾驶者控制好油门,别一下子把油门全部踩下,带一点响胎但马上让轮胎进入滚动摩擦状态而不是滑动摩擦状态,这样才是获得良好起步成绩的初始条件。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。