进入弯道后，新马3的转速回落很快，而且很有节奏。3000转/分以前，转速指针的跳动不是很快。而一过3000转/分，仿佛开了NOS一样，转速表指针疯了一样跳上跳下，令人兴奋不已。最大功率在6500转/分输出，而最大扭矩也在很晚的4500转/分才能达到，你必须改变以往的换档习惯，而这种近乎癫狂的转速起落会慢慢让你爱不释手。马自达也没有刻意去掩饰发动机和排气的声音，反而更加高明地将这些声音加以修饰，让驾车者清楚地知道这款车的个性绝对不是“乖乖女”。短促的离合器和换档行程，加速可以用“爽快”来形容。
新马3的转向真的很快，方向盘非常灵敏，很直接，前驱车那种有点拖泥带水的转向感觉好像不存在了似的。方向盘一转，车头极快地作出反应，而悬架的调校也很见功力，进弯的压缩和出弯的回弹都很有韧性，与弹簧的配合很恰当，反映在车身动态上就是一个“快”字。尤其是面对连续S弯，车身左右摇摆的幅度控制得很好，从左弯到右弯车身过渡得相当流畅，配合低重心和感觉相对较好的前后重量比，这款马3的操控真的很了得。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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