敞篷天堂 试驾2011款宝马 Z4sDrive35is

　　不过尽管如此，档位的设置与引擎转速的匹配契合的非常完美，提供了强劲的直线加速性表现和换挡性能。官方公布的Z4 sDrive35is 0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仅为4.7秒，比保时捷Boxster S快0.5秒。不仅如此，虽然这辆全新BMW Z4让你专注于档位切换，但它的加速性仍无与伦比。无论是什么转速或档位，总是能不断的持续加速。在达到电子限速后的最高时速250公里之前，这款车的加速性可以与任何一款宝马车相媲美。

　　当然，2011款宝马Z4 sDrive35is绝不仅仅是对引擎进行了重新调校。它的转向系统，车身控制，抓地力和整体反应加在一起都与Z4 sDrive35i完全不同——它们之间的差别是如此之大，以至于你甚至怀疑这两款车是基于同一平台吗？

　　宝马Z4标配的电子辅助转向也进行了调整以便使sDrive35is能具备比Z4 sDrive35进一步增强的厚重感并提升其回馈水平。在车辆过弯时转向轻重刚刚好，无论是慢速穿过街道还是高速在开放路面行驶转向反应都很锐利迅速。

　　宝马还彻底改进了Z4大量使用铝制材料悬挂的动态特性以提供sDrive35is更凌厉的操控，而这恰恰是追求激烈驾驶，并从中获得乐趣的消费者所追求的，同时也是每一个拥有Z4的消费者所希望获得的。麦佛逊支柱式前悬和多连杆后悬在更坚固的前后平衡杆加持下得到强化，加上更硬的弹簧和重新调校的阻尼使整车动态行驶性能更趋运动化。

　　宝马对底盘所做的最大改变是，一旦车辆加速到极限时，车辆的稳定控制系统不会过早进行干预——至少在干燥路面上是这样。Z4 sDrive35is仅仅是继续工作，按照你的意愿完成各项任务，而不会出现任何令人担心的苗头从而迫使你收回油门。即使是在高速转弯过程中，它仍然体现出非凡的能力，并表现出完全可以应对一切难关的勇气。

　　这款车的操控娱乐性也非常突出。按下变速杆旁边的运动+模式按键可有效地脱离牵引力控制系统的羁绊，可以为那些愿意沉溺于转向过度的人提供一个很好的享受机会。

　　但真正令人钦佩的成就是宝马的悬挂系统工程师成功的让Z4 sDrive35is在不损害行驶性能的同时提供干净利落而吸引人的操控性。是的，这款Z4的行驶感更硬，不像sDrive35i那么柔顺，但35is即使是在最极端的运动+模式下也能将电控阻尼设置保留在一个合理的水平。