在车辆内部，2011款Z4 sDrive35is充满了运动氛围。支撑性很好的电动可调座椅可最低设置到地板位置，提供了传统的运动车风格，坐在前排驾驶座上可以看到长长的前机器盖轮廓线，非常诱人。多功能方向盘大小适中，高度和倾角都是可调的，尽管座舱内只容纳了两个座位，但通过调节座椅和方向盘仍能找到一个最舒适的位置。
在驾驶员前面是由M部门提供的灰色的仪表板，由于是来自宝马运动车部门，因此也增加了运动感。在车内其他部分，包括门槛，排挡杆，地毯，甚至搁脚板上都印有M标识。当然，所有这一切使你想知道为什么宝马M部门不专门开发一款M版的Z4 sDrive35is，其实它的各个方面都让人联想起M版车型。
2011款宝马Z4 sDrive35is可能不会成为名副其实M版敞篷跑车。但在造型风格，性能，整体动力性和性能表现方面，最重要的，其内在特性，都堪比宝马任何一款M版车型。2011款Z4 sDrive35is的起价为61925美元（约合人民币42.29万元），而宝马06年推出的M版Z4轿跑车售价比它高出几乎1万美元。这确实是一辆好车，但如此高的价位，恐怕只有刻意追求驾驶乐趣的消费者才会喜欢它，宝马也只有依靠这部分顾客才能维持销量。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
62025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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