当然成为众矢之的的高尔夫从来都不缺乏挑战者，比如与它同样出自德国的欧宝雅特就从来都是让它感到头疼的一个。相比高尔夫，历代雅特无论是外观还是实际表现都显得更强调动感，另外按照惯例，雅特也总是比高尔夫稍微便宜一点儿。由于欧宝很早就成为了通用汽车公司的财产，所以当这一代雅特进入中国市场时，通用给它挂上了别克的标志并给它取了一个新名字——英朗。当然英朗和雅特之间的区别不仅仅只是名字和品牌的变更。通用的全球一体化战略意味着针对不同的市场同一款产品会拥有不同的动力配置、底盘调校、外观变化以及内饰处理。英朗虽然并没有完全变成另外一款汽车，但在它的身上的确被打下了美国企业文化的烙印。
相比之下，福克斯可以算是地地道道的欧洲出品了。这主要得归功于福特很早就成立了独立运作的欧洲分部。现在在中国市场上你所能见到的福特几乎都是从那里诞生的。如果仅仅从销量和口碑来看，福克斯大概是欧洲福特最成功的作品，简洁的设计、优异的驾驶乐趣都是它的杀手锏。尤其是当高尔夫因为不断提升技术与工艺品质而变得越来越昂贵时，福克斯的实用主义倾向为它在欧洲赢得了众多的定单。但今天，战场变成了中国市场——一个喜欢大空间、豪华配置和最新产品的消费市场。略显老迈的福克斯和别克英朗罩得住风头正劲的第六代高尔夫吗？为了搞清楚这个问题，我们找来了三款车型各自的高动力版本一探究竟。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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