稍微留意一下高尔夫的发展历史，你就会发觉奇数代车型总是更着重技术上的更新，而偶数代则相对更偏重提升工艺、配置以及舒适性。当然，对于大部分没有见过第5代高尔夫的中国消费者也许并不能很深切地体会到在这一点。不过即使如此，任何人一旦坐进高尔夫的驾驶舱依然会对它的工艺质量表示赞许，不但用料上乘，而且装配的质量也无可挑剔。位于中控台上的集成了卫星导航和音响系统的大型彩色显示器显得很有档次，另外屏幕周围的按钮手感也异常理想。
你还能从门把手、方向盘和座椅等关键部件上不断收获让人愉悦的好感。所以在这方面，高尔夫有能力让其他两台车相形见拙。无可否认英朗同样花了很大的力气提升内饰品质。如果将所有的细节拆开比较，别克的新品与高尔夫之间的差距并不大，我甚至更偏爱它的织物座椅，但英朗欠缺的恰恰是高尔夫那种让人看一眼就立刻信服的能力。至于福克斯，我们都知道内饰品质从来都不是它所擅长的领域。虽然经过一次中期改款之后内饰的品质的确得到了提升，漂亮的面板和简洁的布局的确比以前好多了，不过在两个更年轻的对手面前，福克斯的老态根本无法掩盖。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
52025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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