在内饰材质和做工方面，我们通过仔细观察就会发现中控台和门板所采用的硬塑料材质较为细致，质感也算说的过去，明显强于一些自主的竞争对手。当然，这里也必须要说，新赛欧的内部依旧有些细节显得过于廉价，比如说空空如也的车门内饰板，无法调节的方向盘等等，这些细节虽然无大碍，但是其实却可以做得更好。
在储物空间方面，两厢赛欧同样出色，仪表台、中央扶手、车门储物槽等等，车内共计20余除，对于家用的小车来说绝对算的上出色了。
从三厢变为两厢后，乘员空间的变化其实几乎可以忽略不计，在以前的试车文章中我们也有提及，新赛欧利用中置油箱和短前后悬的设计，有效提升了后排腿部空间，这一点确实收效明显。但受到1690mm的车身宽度所限，在坐进3个成年人后其横向空间还是有些略显拥挤。说到外观部分的时候我们就有提及，新赛欧两厢的车尾设计的较往下垂，打开后盖你会发现其空间并不宽裕，但两厢轿车的优势就是放倒后排座椅后的空间变化，在正常情况下，两厢赛欧的后备箱空间可从248升提升至1215升。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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