在动力总成的匹配上，两厢赛欧依旧选择了这台1.4L双顶凸轮轴16气门的发动机，最大功率76kw/6000rpm，大扭矩131Nm/4200rpm。这台发动机从数据上看还算比较优秀，但不得不承认其在实际驾驶时却多少显得有些迟缓，主要是为了获得更出色扭力，为其装备了一个重量较大曲轴飞轮，这样一来就保证了扭力输出，而且平顺性也更出色，当然，这种做法的缺点也是明显的——转速上升略显缓慢，以至于油门显得不那么灵敏。
与这台发动相配合的是一台名为EMT的5速手自一体变速箱。这台EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的行驶，驾驶感受与普通自动档车型完全相同。这么看EMT就是一款功能升级的AMT变速箱。
在操作方式上，这台EMT的变速箱与常见AMT变速箱完全相同，并且具备运动模式。日常使用自动档模式时，换档的顿挫感比较明显，当然这也是同类变速箱的一个弊病。而在手动模式下，便可以依靠技巧来弥补，就是在加档的同时略收油门，等待换档完成后继续加速，这样就能非常有效低减少换档顿挫感。
随后我们还针对这款小车进行了0--100km/h加速测试，起步前我们将变速箱置于D档，并开启运动模式。全油门起步后，车辆反应并不算迅速，但由于1档能有效放大扭矩，车辆提速也并不算慢，在5600转换上2档，短暂的停顿后，车辆继续加速，最终以3档破百，用时13.3秒，中间两次换档损失1秒左右。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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