荣威350是一款主打高性价比的车型，其配置在同级别车中应该算非常丰富的，尤其是inkanet系统，可以算是绝无仅有的。
Inkanet系统拥有一个独立的号码，就像手机一样，它连接到网络上，为系统带来多种多样的信息来源及功能。其中一键服务系统最值得一提，这是一款类似于GBOOK的系统，恐怕是全世界配置这一系统的最便宜的车型，但是它的使用品质并不逊色。而且它可以将荣威网站中的地图中的定位直接发送至车辆进行导航，是一个非常方便的功能。
很有意思的是，之前的车载多媒体系统是专车专用的，而荣威350这个系统是通过SD卡来鉴别使用者的。SD卡中储存着个性化的信息，不论你驾驶的是哪一辆荣威350，只要将你的SD卡插入机头，这辆车的各种设定会自动变更为SD卡主人的使用习惯。
对讲机的功能类似于一个车载即时通信工具，它可以添加目标车辆为好友，还可以通过图标颜色来告诉你他是否上线了，一但上线，你可以选择单独通话或者集体通话。它的操作方式与对讲机一样，按下屏幕上的按钮开始讲话，再次按下就可以把说话的权力交给别人。
这个系统的功能很多，就想iPHONE手机一样，其中只要装载不同的软件，就可以实现不同的功能。比如大智慧软件，装上它，你的车就可以实时的为你更新股市信息。
另外，350还搭载了一些常用配置，比如主驾驶电动座椅、真皮座椅、天窗、自动空调等等，这些配置看似不起眼，却能为日常的驾驶赢取很多方便。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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