迈入次世代爱卡汽车试驾上汽荣威350AT

2010-05-24 00:00:00 来源：爱卡汽车网刘永浩 发布于: 北京

第 5/5 页：5. 驾乘感觉良好但仍有瑕疵: 第 1/5 页：1. 外观漂亮出众但无特点第 2/5 页：2. 内饰精致材质选择良好第 3/5 页：3. inkanet系统有特色舒适配置丰富第 4/5 页：4. 乘员空间一般储物空间非常丰富第 5/5 页：5. 驾乘感觉良好但仍有瑕疵

浏览全文 (共计5页)

之前的产品介绍会中厂家特意向我们介绍了350搭载的1.5L发动机，它具备80KW的功率输出，相比之下还超过了很多1.6L的发动机，但具体表现怎么样呢？

在公路上，我们缓踩油门时，发动机的表现很平静，与四速自动变速箱配合下创造出了很惬意的驾驶体验。但当深踩油门后，发动机变得不那么安静，震动和噪音都极具增加，方向盘和油门踏板也都有反馈，但是速度却没有噪音和震动来的那么干脆，即便油门踩到底，也很难有太大激情。变速箱依旧平顺踏实，表现的中规中矩。

350的车内噪音控制的非常好，风噪、路噪和胎噪都达到了自主品牌车型中的最高级，只有发动机在对深踩下的油门给予反馈时，这种安静才被打破。只要你温柔驾驶，车速超过110公里后，车内的声音仍然不会对你造成困扰。转向系统车速越高旷量就会越大，指向精度很不理想，转向力度调教倒是比较合适。

我们本次试驾后，对350的悬挂系统有了双面的认识，在正常和高速驾驶中，悬挂系统表现出的柔韧中带着坚韧不亚于任何一款合资车型，在高速巡航及并线时的出色发挥让我们刮目相看。但当我们以不足40公里时速通过一个减速坎时，可以说声音和动作都吓了我们一跳，可能后悬挂先天不足的条件造成，也可能是别的什么原因，但总之就是优异的形象被打破了。

总结：荣威350确实让我们看到了“次世代”般的有趣功能，但在很多细节方面都需要完善。但是整车表现出的平衡却是与inkanet系统截然不同，尽管没有特别突出的驾驶体验，但每一方面都表现的恰如其分。作为一款家用车新选择，我们还是给予肯定的评价，至少与其它自主品牌竞争对手相比，荣威350在驾驶感受和细节处理方面还是有很大优势。

< 上一页 1 2 3 45查看车系更多内容