[XCAR 试驾 原创]
“赛车圈”一个神秘而敏感的人群构成,他们的工作就是将车辆的性能发挥到极致,同时也挑战自己的极限。从外人的角度来看,赛车是项极为刺激的运动,但从车手角度出发,这种刺激早在他们入行之前就已经变得无影无踪,相比之下,与对手过招时那种酣畅淋漓的快感才更重要,换句通俗的话其实就是“过瘾”。
做为国内较高级别的房车单一品牌赛,Scirocco Cup自然吸引了不少车手参加。而今年比赛的车手有20位左右,分别来自中国大陆、中国香港、中华台北、新加坡、意大利、法国、英国、日本和加拿大,但首站比赛还有临时加盟的车手,车手总数达到22人之多。
珠海赛车场是国内最早建成的赛道,于1996年11月完工,同时举办了中国历史上第一次在国际级赛车场进行的国际赛事。赛道全长4.3公里,顺时针方向的有4个左弯,10个右弯,2条分别长900米及500米的直道。这样的赛道条件,足以使尚酷杯的赛车竞争更加激烈,观赏性也更强。
外行看热闹,内行看门道,对于赛车来说,相信多数朋友都是外行,那么精彩的超车、撞车、还有赛场上的模特们自然会成为人们所关注的焦点。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。