Scirocco Cup是由单一车型大众汽车品牌高性能运动型跑车尚酷参赛的汽车杯赛。比赛所使用的尚酷赛车只是进行了专业化的安全性强化改装,在动力总成技术上与量产车完全一致。其2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机最大功率为147kW,最大扭矩为280Nm,而6档DSG双离合自动变速箱换挡迅速,能够将发动机的动力毫无间断地传递至车轮。按照计划,大众汽车中国赛车Scirocco Cup将从2009年至2011年,连续举办三年。
另外,我们从赛事资料中还见到些新鲜事。第一:宝马亚太区培训师Ringo(张灵康)也参加了今年赛事,但在本站比赛中并没有现身,其中原因不得而知,由另一位马来西亚车手徐伟端替他出赛。
第二:曾经活跃于全国场地锦标赛和雷诺方程式中的车手王建伟,在销声匿迹一年多后重返赛场,但在本站比赛初期就因为撞车遗憾退赛。
而在比赛中各种状况也不断出现,正赛开始前的暖胎圈中,3号车手周哲男就因赛道积水而滑出赛道,这也让所有车手都能绷紧了神经。果然,当比赛正式开始时,各种惊险的场面便如约而至。发车后车队冲入第一个弯道,11号车、7号车和8号车立刻挤在一起。驾驶11号车的徐伟端在碰擦中右包围掉落,但赛车并没有问题,依旧以极快的速度保持在第一军团中。而在第二圈时,这位首度参加尚酷杯的马来西亚车手,利用一个漂亮的延迟刹车,从内线完成超越,上升到第一位。在夺取领跑位置后,就一路提速,将差距拉大。
从方程式赛车中走出来的中国车手王建伟,在第二圈中就出现了状况。虽然他表现出了高速过弯时良好的操控能力,但在与对手的对抗中,还是滑出了赛道,无奈退赛。这也引发了首次全场黄旗。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。