[XCAR 试驾 原创]
前言：说C5有着动感的外型，相信这一点没有多少人会去极力反驳，可就在这样一具车壳地下，蕴藏的却是以舒适见长的底盘调校。舒适安逸的驾乘感受多让人自然而然的联想到以往对日系车缺乏操控乐趣的评价，那么经过4个月的长期测试后，C5的操控表现到底如何，今天我们就给您一个交代！
俗话说，路遥知马力日久见人心。短暂的接触后就拿出自己评价，总显得有失公允。C5在爱卡的四个月中，有不少的同事都试过C5，然后相对短暂的体验，也留给大家一个普遍的错觉或是误解，认为C5就是一款彻头彻尾向舒适妥协，从而失去了欧洲车所惯有的坚韧的底盘风格。
多数人得出这样的结果其实并不意外，如果您有机会驾驶C5在短暂的时间内，也会得出类似的结论，因为C5的底盘确实被调校得很“柔软”，或许这也算是从雪铁龙DS继承而来的家族基因吧。
国产C5在驾乘舒适性上的表现依旧是其最大亮点之一，即便与一贯追求舒适而出名的日系中级车相比，C5柔顺的驾乘感受，也依旧凌驾于它们之上。但也正因如此，很多信奉：软避震=乘坐舒适=操控弱的朋友，也开始质疑或是否定C5的操控表现，而这也正是我们今天探讨的关键点，以舒适见长的C5，操控表现到底如何？
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
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作者：智电出行
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作者：智电出行
612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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