事情发生在赛道，当时是去测试其它车型，在赛道上跑得比较熟练后，想着拿C5去赛道上试试看。一开始速度并不快，驾驶C5过弯还是比较得心应手，指向准确，车尾也不觉得拖累，特别是刹车的制动效果非常不错，这让我在跑过半圈后就提高了行驶速度。在一些比较急的弯道，只要能做到在直道上减速至合理范围，弯道中不会有太明显的转向不足，而且极限并不低，轮胎的抓地表现也能让人满意。在一个连续的高速S弯中，甚至将C5的速度开得比之前的测试用车还要快、还要狠。于是，惊险的一幕出现了！
正是因为C5的减震和弹簧偏软，所以在极限条件下抵抗侧倾的重担几乎完全落到了防倾杆身上。作为一台中级车，1.6吨的车重令它还是必须承受较大的横向惯性，一次高速的来回的摇摆，让C5前后防倾杆所承受的侧向压力变成一次蓄能的过程，在快速的反向运动时，所有的能量被加倍的释放出来。因此，C5在赛道上非常快速的左右晃动，情况危急。
还好在上赛道之前并未想开得太快，没有关闭ESP，左右的剧烈晃动也只在两三下之内就马上恢复了正常，只不过坐在方向盘后的我着实吓了一身冷汗。
而这一幕让我得出的结论是：C5在欧洲肯定是具备相当运动潜能的。要不雪铁龙的设计师不会煞费苦心的为它匹配如此复杂的底盘结构，在能保证舒适的前提下，还依然能获得不俗的驾控表现。
话说回来，东风雪铁龙的做法也无可厚非，放弃了更高的操控极限，但是在安全和舒适性上C5保持较高的水准，这种选择方式在中国能受到更多人的欢迎，因为它是最为实际的。从日常用车的角度来看，C5以舒适为卖点的底盘适用的空间范围都要更广，加上中级车的定位，运动的概念落实在外观上就已经是成功的基石。
8月26日，第二代哈弗H9勇士版正式上市，汽油动力优惠换新价21.49万元，柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
142025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
142025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
52025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
222025-08-25
作者：刘征 
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