相比其他跑车,保时捷911对车手的要求要高出许多。911有着桀骜不驯的传统,涡轮的力量在高速上怒吼,毫不妥协的赛车般悬挂在高速时彰显出其跑车的动感,两边的风景从眼角一晃而过。在时速达到250km/h后,发动机的苦可想而知,而在这时,你却会听到来自轮胎与地面摩擦的声音,还有发动机舱里的交响曲。激情,只是保时捷911 Turbo的代名词之一,保时捷911 Turbo完全可以做到更多。因为,相比之下,保时捷911 Turbo还有着更为经济的油耗。
奔驰SLS AMG搭载6.2升V8发动机,起步非常迅猛,而随着速度的提升操控开始便得极为敏锐,悬架绷得很直,但不是那种坚挺的僵硬,整个车身低伏在跑道上动感优雅至极。而驾驶者则轻松的坐在做工精良品质一流且包裹性极好的运动座椅里,任何指令,只需等待SLS AMG照单全收。
搭载V10发动机和陶瓷复合刹车盘,这让我们对奥迪的性能又多了一份期待。奥迪的驾驶座相对靠前,操控起来感觉极为灵敏,在转弯时这种直接的转向大占优势,唯一的缺憾是,驾驶员几乎是蹲着而非坐着,而且油门和脚踏都靠驾驶员太近,不太方便操作。
另外,奥迪R8还有一些特性。首先,在刹车的时候,R8会变得稍稍不安,载荷转换时,虽然R8采用中置发动机的布局方式,尾部却会产生很大的晃动。奥迪似乎更喜欢也更适合超短转弯半径的急转弯,此时R8的表现非常精准到位。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!