目前在小型车市场上，绝大多数车型都使用的非独立后悬，相比同悦的全独立悬挂，成本更低，舒适性略差，但优点是占用空间小，在平整路面行驶弯道性能略好。对于同悦来说，选择选独立悬挂做带来的最终效果是达到了不错的舒适性，对驾控感没有太大的帮助。
在厂方安排的对比试驾环节，我们分别试驾了同悦三厢和另一款合资品牌车型，对比中，同悦胜在加速连贯性和制动距离上，绕桩的循迹表现和操控感与合资品牌还有一些差距。后独立悬挂在连续变现时会使车尾有些晃动，降低了稳定性。与对比车型的扭力梁半独立悬挂相比，同悦的优势是出色的舒适性而非极限操控性。
将对手锁定为合资品牌看似有些越级，但从最终的对比结果来看，同悦在动力总成上的优势的确不可磨灭，在此也寄希望于同悦在下次改款时能克服在方向感上的劣势，让对比来得更具意义。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
142025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
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102025-09-27
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