宽大且多变的行李箱是X1这类车型所必备的，常规状态下420升的容量绝对够用，而且行李箱中还有许多比较贴心的小装置，比如右侧的网兜和电源，中间部分还有两根“松紧带”用来固定易碎物品，可以对行李箱中的物品起到很好的保护作用。
X1的后排座椅能以2:1:2的比例放倒，放倒后座椅靠背的方式很简单，只需扣动两个扳手，三个座椅就会应声而倒，从而获得接近1350升的超大空间，放倒后地板比较平坦。
从静态的角度体验之后，发现X1几乎是宝马“混”的最彻底的一款车，你甚至可以说它是四不像，但X1拥有紧凑的车身、尺寸宽大的轮胎和四驱系统，这都是优秀操控性的最大保障；同时还有硕大的行李箱空间。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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