沿途花絮
活动的第一阶段大概行驶了2000公里，说不辛苦有逞能的嫌疑，每天近12个小时的车程，一半山路一半柏油路，再美的风景也会审美疲劳的。但这并不没有影响我们的出游心情，每次在路边整修的时候都是我们自娱自乐的时间。
出发的第三天正值世界杯开幕，这个令全世界的足球迷废寝忘食的节日我们自然也不能错过。当行驶到海拔4718米的卡子拉山时，有一片又大又广的草坪，大家决定在这进行一场模拟赛。当然，身体第一，娱乐第二，在这种高海拔的地方进行体育项目还是有一定危险的，如果你没有适应高原环境，还是请勿模仿吧。
看这几位帅哥在踢球的时候意气风发吧，过了没一会就蔫头耷脑了，头晕的，恶心想吐的。对于初次进藏的人来说，能够呼吸畅通，头不痛已经是奇迹了，再像他们这样又跑又颠的，身体素质绝对可以了。
进藏可以坐飞机、火车或是开车，也可以像磕长头那样徒步，还有一种方式就是骑自行车。途中我们遇见不少自行车队，有一队是从北京出发，先到成都，继而向拉萨前进。他们已经骑了一个多月了，从北京到成都约为1800公里，按行驶了30天算，每天要骑60公里，从成都到拉萨大概2200公里，大概还要40天才能到，这只是保守估计，如果路上稍微耽搁一下恐怕整个行程就要3个月才能到达。听说其中的一个人还要骑到珠峰大本营，勇气可嘉，我们精神上支持这位朋友，加油！
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
62025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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