因为车体宽大，轴距也在同级车中表现上佳，英朗GT的内部空间较一般A级车有不小的优势。平滑过渡的车顶不仅从外面看线条流畅，在内部也显得工整大方，前后排头部空间都留有充足的余量。但是在一些细节设计上有些“非同寻常”。
特别值得一提的是，前排座椅可以调节到非常靠后的位置，如此宽泛的调整幅度真是非常少见，对于身高2米以上的篮球队员们，英朗GT都可以让他们找到适合的驾驶姿势。
中央扶手是追求舒适车型的必备设计，后座的扶手宽大舒适，还能防止水杯，前座的就显得不够实用了，不仅太小而且有些靠后，适用度不高。
英朗的座椅很宽大，打孔真皮的质感和支撑性也都让人满意，遗憾的是座椅只能加热，并不带通风功能，以至于在炎炎夏日少了几分对车主的呵护。有意思的是，驾驶座调整采用的“混合动力”，座椅而前后调节是用电力，而靠背角度的调节依靠手和腰力。可是在使用中，发现这样的设置倒是挺方便，放倒座椅靠背瞬间就搞定，省时省力，而调节座椅前后第一并不频繁，另外即便是误操作也不会带来安全隐患，少几分面子也变得无足重轻了，看来”混合动力“的概念其实拥有非常广泛的应用空间。
后排座椅在必要时同样可以成为拉通后备箱和乘员舱的通道，而且座椅放倒后与后备箱的平整度很高，用起来会很实用。但是后备箱铰链不是更能节省空间的液压挺杆式，遇上有大件的特殊情况，也许在关闭尾箱时会有点小麻烦。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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