1.6T发动机早已名声远扬，强劲的动力表现让英朗也成为运动的代名词。但是这台1.8升双可变气门正时的心脏拉动英朗GT，并不显得那么轻松。如果单看发动机参数，最大177牛·米的扭矩，108千瓦的最大功率，都属于同级别发动机中的佼佼者，那为什么在英朗GT上会如此吃力呢。感觉问题出在变速箱与发动机的匹配上。似乎这台变速箱是为充分发挥1.6T发动机的平台扭矩特点而设计，在涡轮发动机的驱动下他可以表现生猛，但在这台1.8自然吸气发动机的驱使下就变得温柔、含蓄，没有了攻击力。
在进行加速测试时变速箱的响应速度对成绩的影响很大，你必须找准时机在临近断油转速之前进行手动换挡，太早压榨不出最大功率和扭矩，太晚发动机断油会损失更多时间，多次尝试之后，还是用的地板油加自动模式，最终得出了这条非常平滑的加速曲线。这也更加说明，发动机的动力被变速箱的齿比所牵制，不能尽情施展它的效能。最终加速成绩为12.66秒，比官方公布的11.9秒有一定差距。
进行制动测试时，英朗GT的车身姿态保持不错，前麦弗逊悬挂所提供的支撑力不错，加上后轴的瓦特连杆和车尾的自身重量，使车身前仰的角度保持在比较正常的范围，只是刹车力度相对偏小，增加了制动距离。另一个能影响这一成绩的原因也许是这四条固特异节能轮胎了，一般而言，节能轮胎的极限抓地力会比同品牌正常轮胎稍差一点。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
16:25
京公网安备 11010102004670号