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小与大,一瞬间!试驾体验奥迪A1 1.6D

第 4/4 页:4. 采用ESP整合电子限滑差速器
第 1/4 页:1. “四环”家族前脸,浑身都显个性风第 2/4 页:2. A1的双前座仍属宽裕实用第 3/4 页:3. 手排1.6 TDI短暂体验,动态轻巧紧凑第 4/4 页:4. 采用ESP整合电子限滑差速器
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    虽然短暂的试驾体验,难以完整掌握A1 1.6 TDI在各种路段与驾驭条件的动态反应。但就慕尼黑机场周边的平面道路体验,这台1.6 TDI柴油发动机与5速手动变速箱,放在A1车上的动力表现,可说是游刃有余。

试驾奥迪A1

    起步时,手排高效的动力传输,结合这台仅1,500转就达25.5公斤米的峰值扭力,让标准车重仅1,040公斤的A1,在起步加速的传动反应十分迅猛。

试驾奥迪A1

    受惠短尺码优势的小掀背车,在天生条件原就利于展现灵巧的转向性,这点特质也同样体现在了奥迪A1上。当天透过几次平面弯道与切换车道的机会,可随车速调整辅助力道调的方向盘,搭配短仅808mm的前悬距设计,除带来A1灵敏的转向反应,原厂强调采用高强度与超高强度的高刚性车体,搭配行路反应颇为活泼硬朗的悬吊设定,让A1在每次重心转移的动态反应,缴出值得赞许的稳定性与一致性。

试驾奥迪A1

    当然,短暂的体验是不够的,下次可以多利用弯道路段的考验,来彻底感受标配支持左右前轮电子限滑差速器的ESP动态稳定系统,在采前轮驱动的A1车系,遭遇更严苛动态考验时的转向与循迹反应,这场驾驭预约就留待日后再来执行。

试驾奥迪A1

    采前轮驱动设计的A1,虽然没有搭载Audi品牌招牌的quattro全时四轮驱动系统,但是前传动轴采用ESP整合电子限滑差速器。由上图至下图,ESP系统可随时针对车辆动态,进行上图标准模式下的平均扭力输出,到中图的施加内侧轮煞车并加大另一轮扭力分配,进行转向修正动作。

试驾奥迪A1

    该套系统甚至可以运用减轻内侧轮刹车,搭配外侧轮扭力最大化的调配,达到兼顾修正转向与不大幅降低过弯车速的效果,避免前驱车在弯道激烈操驾时,容易发生的转向不足现象,也改善传统ESP系统在介入转向修正时,对车速与动态顺畅度的干扰。

试驾奥迪A1

    即将在欧洲市场上市的奥迪A1,将成为奥迪品牌分食欧洲个性化小型掀背车市场的主力,其对于整个个性小车领域的冲击,也是未来外界值得关注的焦点。

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