这两款车配备了完全相同的动力系统，一台2.5L V6发动机和一台5速手自一体变速箱，从发动机排量上看就知道它们不会有非常有力的加速表现，不过没关系，对于这个尺寸的MPV来说，平顺性和舒适性是最重要的，反正它也不需要跑多快。
威霆和唯雅诺的驾驶感受可以说是完全一致的，没错，相同的驾驶位置、相同的动力、相同的底盘，一切硬性指标都说明了这一点。油门、刹车和方向盘都比较重，油门的响应速度被调教的比较迟缓，发动机也很有教养，不管你将油门踩下去多深，它们哥俩儿都会不急不躁，线性的提升着车速。
可能是低扭欠奉，油门踩深一些发动机会攀升至3500转换挡，此时的车速提升还是完全可以令人接受的，超车过程中也不会太显乏力。此时的威霆发动机噪音要比唯雅诺更明显一些，定位不同、需求不同再次体现出来，一旦你需要开始巡航了，发动机要安静许多，车内的隔音都很不错。
与日系和美系MPV的乘坐感受大相径庭，不论是唯雅诺还是威霆，两款车的避震系统都很硬朗，颠簸会经过避震系统稍加过滤后如实的反应在车厢内，德国车特有的行驶质感甚至连这种块儿头的MPV都不例外，但是我们并不确定所有的乘客是不是都能接受这种风格，毕竟我们之前更多的适应了GL8或者普瑞维亚那种坐大船般的舒适感。
奔驰的设计师很巧妙的让两款几乎相同的车经过细节的变化能给人完全不同的感受，不管是偏向豪华的唯雅诺还是更加实用、多用的威霆，奔驰都带来了不同以往的对MPV的见解，而且更重要的是，在同价位车型中，消费者拥有了更高品牌价值的选择。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
12025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
02025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
52025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
22025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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