大灯控制旋钮，作用很精细。旋转起来，阻尼感不错，定位比较清晰，镀铬装饰条运用的非常到位，简答，大气，符合美国人造车理念。
中控台部分被分为三部分，最上面是发动机启动按钮，开关锁和危险警示灯开启键。在小旋钮左右，分别有ESP防滑控制开关，后备箱开启，sports按键和停车辅助系统。最下面是控制音响的部分。
众多的按键，让我有点晕，如果不是开过新君威，还真是比较难控制。看来消费者唯有熟读车主手册才能玩转这些按键了。
双区独立控制空调也被繁多的按键和旋钮所控制，相比音响，空调控制算比较容易了。但是白天，温度控制旋钮不易被识别，是个比较麻烦的事儿。
英朗GT所搭载的是6速手自一体变速箱，保持住油门缓慢加速，换挡冲击基本可以忽视，虽不及CVT那样的无级变速器那般顺滑，但也算是舒适性比较高的一款了。齿比设计前4档偏密，加速性很好，第5，6挡比较注重巡航时的油耗表现。
急加速的时候，变速箱反映稍稍有一点慢，稍等片刻以后，就可以享受来自235Nm的推力了，打开sprout键，还会获得额外的30Nm的推力，很爽，很运动。
手刹的位置比较靠后，而且操纵手柄的长度有一点短，对于像我这样身材的驾驶员来说，拉手刹得慢点，尽量别让肘关节和中央扶手发生碰撞，真挺疼的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
16:25
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