大灯控制旋钮，作用很精细。旋转起来，阻尼感不错，定位比较清晰，镀铬装饰条运用的非常到位，简答，大气，符合美国人造车理念。
中控台部分被分为三部分，最上面是发动机启动按钮，开关锁和危险警示灯开启键。在小旋钮左右，分别有ESP防滑控制开关，后备箱开启，sports按键和停车辅助系统。最下面是控制音响的部分。
众多的按键，让我有点晕，如果不是开过新君威，还真是比较难控制。看来消费者唯有熟读车主手册才能玩转这些按键了。
双区独立控制空调也被繁多的按键和旋钮所控制，相比音响，空调控制算比较容易了。但是白天，温度控制旋钮不易被识别，是个比较麻烦的事儿。
英朗GT所搭载的是6速手自一体变速箱，保持住油门缓慢加速，换挡冲击基本可以忽视，虽不及CVT那样的无级变速器那般顺滑，但也算是舒适性比较高的一款了。齿比设计前4档偏密，加速性很好，第5，6挡比较注重巡航时的油耗表现。
急加速的时候，变速箱反映稍稍有一点慢，稍等片刻以后，就可以享受来自235Nm的推力了，打开sprout键，还会获得额外的30Nm的推力，很爽，很运动。
手刹的位置比较靠后，而且操纵手柄的长度有一点短，对于像我这样身材的驾驶员来说，拉手刹得慢点，尽量别让肘关节和中央扶手发生碰撞，真挺疼的。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
16:25
京公网安备 11010102004670号