完美情人 法拉利入门跑车加利福尼亚4.3

    弯腰俯身打开California的车门、跌坐进包覆性良好的跑车座椅上，简单调整出正确的驾驶坐姿，插入钥匙、左手拇指轻轻地按下方向盘左下方的引擎启动钮，沉睡在前方引擎室里的V8心脏迅速苏醒，并响应一声嘶吼，暗示它已经准备好了。

    Comfort舒适，Sport让你脱胎换骨

    仅管这已不是笔者第一次驾驶California，但为求谨慎、加上总代理台湾蒙地拿内湖展示中心附近的交通状况有点拥挤，且路面质量不算佳，得经过不少施工路段，所以在抵达交流道前，都是设定在 Comfort模式下，除了可以让行车不会那么颠颇外，也可以体验一下California关篷时的座舱静肃性与舒适性。

    事实上，California由于GT设定十分明显，所以乘坐其中就算驶过不平整的路面，车身弹跳轻微，且隔音的控制也在水平之上，没有因为采用电动硬顶的设计，就让车体与橡胶之接触部分产生过多的机械摩擦噪音，传进车内的排气声浪亦控制得恰到好处，低频时浑厚饱满、高频时激昂嘹亮，就像交响乐一样，抑扬顿挫都迷人。

    California的GT设定，让它的乘坐感明显较F430或458 Italia都还得舒适，行驶过不平整的路面时，车身弹跳轻微，隔音的控制也在水平之上，传进车内的排气声浪亦控制得恰到好处，就像交响乐一般的迷人。

    上了中山高、准备直奔今天的拍照目的地：基隆滨海公路后，由于车流不少，所以笔者并没有立刻切换至Sport模式，不过，就算只是Comfort模式，但California在高速切换车道时仍相当利落，几乎就和一般双门硬顶跑车一样，而且你可以明显感觉到它的车体刚性极佳，并没有软顶敞篷车先天车顶刚性欠佳的宿命；此外，即使高速巡航时，California会主动将档位升至7档以节省油耗，但只要遇到挑衅或前方出现一点加速空档，左手连退方向盘换档拨片，配合方向盘上缘的文件位显示灯组适时地退文件，引擎转速便会由巡航时的2,000rpm迅速攀升到8,000rpm红线区，展现跃马惊人的加速实力、脱缰而出。

    想要挣脱车阵时，只要左手连退方向盘换档拨片，配合方向盘上缘的文件位显示灯组适时地退文件，引擎转速便会由巡航时的2,000rpm迅速攀升到8,000rpm红线区，展现跃马惊人的加速实力。

    但轻松的高速公路巡航毕竟只是此行的开胃菜而已，真正的好戏得到万里至瑞滨之东西向快速道路才正式开锣，因为这段高架快速道路车流稀少、道路质量优异，且拥有绝佳的视野，所以笔者在这段路上，几乎都是以Sport模式在高速奔驰，此时虽然悬挂系统的弹跳感会较Comfort模式明显，但整体行路性也获得了大幅提升，不仅转向时的手感更加清晰，高速切换车道时的整体动态反应亦更为出色。不过它的「硬」，仍具有一定的舒适性，不会像升级悬挂系统的改装车般那么死硬，充分呼应了该车的GT设定。

    GT跑车设定，弯道操控精准依旧

    此外，尽管Ferrari近几年来最畅销的车款，都是采MR设定的入门V8引擎车型，但其实Ferrari最早其实是以生产FR设定之GT赛车而闻名，所以在California上，工程师们不仅替它规划了正统GT跑车的前置引擎后轮驱动配置，车身配重比例也配合设定、调校为前47：后53，可提供多一点转向过度的操控乐趣，加上试驾车的胎圈已升级成前245/35R20、后285/35R20的倍耐力胎王：P-Zero，且出自Brembo的碳纤维陶瓷刹车系统早已是台湾蒙地拿引进国内之全车系标准配备，所以California的弯道操控表现，其实与MR设定的F430相去并不远。

    试驾车已升级至20吋的铝圈，搭配的是倍耐力胎王：P-Zero，铝圈内则是总代理台湾蒙地拿列为标准配备的Brembo碳纤维陶瓷刹车系统。

    实际行驶于滨海公路附近的山路上，即使California的FR设定或许先天上会较MR设定的Ferrari略嫌逊色，但在进出弯道时，只要将悬挂系统设定在Sport模式之下，随着悬挂支撑性强化后，就算得应付横向G力负荷最大的连续S型弯道，California底盘的重心转移仍很沉稳，而且其实不需要太大的方向盘转向，只要看准弯顶点、选好进弯路线与速度，沿着路线轻轻转动方向盘，California的车头就会听话地进去，而且虽然带点转向过度特性与车身侧倾，但拜精准的转向与路感所赐，即使后轮有点蠢蠢欲动，但驾驶人还是可以信心十足地杀进杀出，且就算要连续应付视野狭小的180度发夹弯，它也可以脸不红气不喘，甚至做出一些大胆的滑移，也就是说，它的ESP车身稳定控制系统介入时机相当晚，所以驾驶人只要稍微反打方向盘、适时控制油门，便能让车头重新指向弯道顶点。

    即使California的操控并不像MR设定的Ferrari那么犀利，但在进入弯道时，只要把悬挂系统设定在Sport模式，让悬挂的支撑性加强，就算带点转向过度与车身侧倾，可是拜精准的转向与路感所赐，驾驶人依旧可以信心十足地高速杀出。