完美情人 法拉利入门跑车加利福尼亚4.3

    但如果你的驾驶技术已有一定之水平，想要刻意华丽的带点甩尾过弯，那么CST Off循迹系统关闭模式绝对是更好的选择，因为California一但解除后轮扭力输出的封印后，就像匹脱缰的野马一般，只要驾驶人重踩油门、车尾便会在一定的范围内顺势反方向带出，让你拥有绝对的自主权，就算失控边缘，循迹系统也不会多事的介入；甚至如果偶尔想体验一下驾驶赛车、全速起步冲刺的快感，只要按下California中控台最下方的「Launch」按钮，把Manettino可变阻尼悬挂系统切换到CST Off模式，选段人车稀少的直线，再大脚使劲踩下油门踏板，California便会在车尾轻轻摆动几下之后，把驾驶人紧紧地包覆在座椅之内、全速向前方冲刺，创造最快的静止起步成绩。

    就算所搭载的V8引擎可输出460匹最大马力，且配置Ferrari首具7速双离合器手自一体变速箱，但它却得负担高达1,630公斤的车重，使其马力/重量比为3.54kg/hp，较Ferrari家族其它成员，要略显逊色。

    动静皆美，仍是不折不扣的Ferrari

    尽管California是Ferrari目前旗下四大车系（612 Scaglietti、599 GTB Fiorano、458 Italia与California）中，定位最入门的车型，且底盘设定上既不像MR配置的458 Italia那么热血，也没有612 Scaglietti和599 GTB Fiorano 的V12引擎旗舰地位，甚至因为得在行李箱里收纳复杂的电动硬顶敞篷机构，所以就算所搭载的V8引擎可输出460匹最大马力，且配置Ferrari首具7速双离合器手自一体变速箱，但它却得负担高达1,630公斤的车重，使其马力/重量比为3.54kg/hp，较458 Italia的2.42kg/hp、599 GTB Fiorano的2.54kg/hp，以及612 Scaglietti 的3.41kg/hp都略嫌逊色。

    持平而论，California不仅拥有动静皆美的出色外型，且性能表现不俗，驾驶乐趣更是一点也没有因为其FR设定的GT血统而有所减损。

    但持平而论，California不仅拥有动静皆美的出色外型，且性能表现不俗，驾驶乐趣更是一点也没有因为其FR设定的GT血统而有所减损，甚至较为舒适的行路性，还让它成为了目前Ferrari旗下最适合用来通勤代步的车型；因此，或许California不是性能最优异的Ferrari，却拥有最均衡的表现，且不仅是一辆不折不扣的Ferrari，还是最了解你心底渴望的完美情人！