还是让我们按下中控台上的启动按键，让这台非常熟悉的1.6升涡轮增压发动机呼吸呼吸新鲜空气吧，同时也提醒6速手自一体变速器做好准备，我们即将出发。
三幅方向盘的握感不错，只是独特的换挡拨片需要适应一段时间，换挡手柄看上去很像一个头盔，上面红色的S也在提醒各位，这部车绝对不善。
编辑曾经多次参加过MINI的试驾活动，在厂方眼中，MINI拥有近似于卡丁车般出色的驾驶感，再具体一些的话，就是MINI的整体驾驶感受非常直接，甚至直接到需要刻意的去适应这台小车。
油门反应非常灵敏，每下探一分，身后都会传来随之呼应的排气声浪，同时伴随着抬起油门，涡轮增压发动机独有的泄压声音也会清楚的传入车内，对于热衷于速度的人来讲，这相当销魂。
之前我们曾经对普通版的MINI Cooper S进行过测试，7秒多的加速时间在MINI 50 CAMDEN身上没有半分的延长，一旦将转速提升至涡轮增压器的发力区，加速力度十分明显而直接，之后你就要准备好迎接响亮的排气声、发动机的呼啸声、换挡时的泄压声以及随之增大的风噪，这些源自不同地方的声响混合成只属于MINI的奏鸣曲，对于我来讲，这动静很美妙，而身边的女士则在我聆听的正起劲时，冷漠的抛出一句：真吵……
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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