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家用标准 爱卡试驾一汽丰田11款卡罗拉

第 5/5 页:加速刹车出色 绕桩成绩一般
第 1/5 页:外观小改 更大气、时尚第 2/5 页:配置丰富 细节设计科学第 3/5 页:空间人性化强第 4/5 页:驾驶感受均衡、舒适第 5/5 页:加速刹车出色 绕桩成绩一般
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一汽丰田 11款卡罗拉

一汽丰田卡罗拉

    虽然更换了更加平缓的CVT变速箱,但是我们对于这台1.8L发动机的表现还是非常期待的,试驾过程中这台发动机高转速输出非常痛快,表现出了与变速箱不太相同的性格。由于天气寒冷,轮胎没有进入最佳工作温度,所以在测试前我们进行了一段暖胎工作,最终2011款卡罗拉的百公里加速时间锁定在9.1秒,这个成绩可以说很令人满意,全力加速过程中的抬头现象并不夸张,姿态还算比较稳健。

一汽丰田 11款卡罗拉

一汽丰田卡罗拉

    全力制动让卡罗拉的前避震系统负担很大,高高翘起的尾部似乎将全部的重力都压向前轮,但就如同之前说的,卡罗拉刹车前半段被有意调教的偏软,但实际制动力还是非常坚决的,整个制动过程平稳且力度均匀,最终39.2米的成绩与加速成绩一样优秀,在同级车中也属于上乘表现,并且热衰退现象控制良好,没有明显的制动力衰减。

一汽丰田 11款卡罗拉

一汽丰田 11款卡罗拉

一汽丰田 11款卡罗拉

    卡罗拉在绕桩的过程中表现中庸,悬挂的支撑力度在极限状态下显得有些不足,车身的姿态不是很矫健,可以看到不受力的一侧悬挂拉伸非常明显。前轮胎壁较厚,因其所带来的变形让本身比较准确的转向系统变得有些迟钝,尾部的稳定性不错,不会轻易产生夸张的侧滑,只要进行短时间的适应,卡罗拉还是一辆很好掌控的车。

    2011款的卡罗拉根据中国市场的特点再次进行了升级、改变,也再次提高了它在同类产品中的竞争力,丰田对于市场的反映把握的恰到好处,这辆属于中国本土的“花冠”身上具备了太多符合中国市场的特质,大气、舒适、经济且动力充沛,丰田的品牌效应和“花冠”车系吸引力也是其一大优势。

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