[XCAR 试驾 原创]
前言：自从欧宝加入通用大家族后，欧宝品牌就越来越在中国难觅踪影。而实际情况是“准欧宝”车型在中国的能见度非常之高，比如别克新君威和英朗，都是源自欧宝设计，只是出于通用全球战略考虑改挂别克标而已。所以当见到这辆2011款欧宝安德拉之后，竟能够产生一种莫名的亲切感。
很明显，与老款安德拉相比，新款车型在外观上的改动几乎是微乎其微的，若不仔细观察甚至难以发现。前脸样式的微调说明新车型的改动在内而不在外，文章后面会做出详细说明。单就“眼缘”来讲，安德拉虽然算不上惊艳，但一定属于讨人喜欢类型，饱满的车身和富有肌肉感的棱线，对一辆SUV来说再合适不过了。
虽然仅仅是细节的调整，但与老款相比新安德拉还是显得更为精神一些，气质更适合在城市中行驶而不是过去的越野范儿。经典的多边形大灯依旧锐利，辅以HID氙气大灯和透镜大灯清洗等装备，令安德拉的目光炯炯有神。除了前脸之外，全车改动几乎再难被发现，尾灯组样式的更改与镀铬饰条的增加算是难得的变化了。
新安德拉共分为2.4L两驱版和四驱版两种型号，今天笔者试驾的为售价30.08万元的四驱豪华版。其中两驱版装备17寸铝合金轮毂，而四驱版的18寸轮毂与充满肌肉感的车身非常相配，视觉效果不俗。还有一个有趣的细节，安德拉尾部的镀铬装饰条上布置了一个非常小巧的“4X4”徽标，袖珍到只比指甲盖稍大。如此之小的徽标，在公路上后车想要看清楚还真得费点眼神。
当我们在青岛奥帆中心进行静态拍摄时，一队武警战士从车前经过，纷纷投来关注的目光，想必安德拉阳刚的造型正是这些军人的最爱。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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672025-05-01
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