此次试驾车型装备的马鞍棕色真皮座椅做工非常优异，白色的缝线细腻精致。这款座椅的设计非常注重对驾驶员的保护，能在发生碰撞时有效减轻对乘客腰椎和颈椎造成的伤害。而实际乘坐时会发现座椅的支撑力非常充足，唯独皮质稍稍有些偏硬。
安德拉的座椅较高，所以身高175cm的体验者在乘坐时视野非常开阔。尽管坐姿较高，前排仍能够获得大约一拳左右的头部空间，足见车身较为高大。
相对于前排，后排的乘坐空间同样令人满意。安德拉的前排座椅背部设计了一个四方形的凹槽，能为后排“偷出”不少空间，加上统计中领先的2707mm轴距，所以后排乘客能够获得远超一拳的膝部空间。而头部空间方面由于车顶线条的下降，只能够获得大约4指左右，略显压抑。
新安德拉的后排座椅能够实现4/6分折或者全部放倒，形成超大的储物空间。放到后排座椅后，能够与后备箱形成一个完整的平面，保守估计原本370L后备箱容积能够跃升至超过1300L。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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